產品詳情
詳情介紹：
手動機構
主要特點
1、體積小、重量輕、設計合理、式樣新穎；
2、產品系列化，輸出轉矩與氣動裝置，各種閥門匹配。
3、蝸輪連接內孔有相隔90度的兩個鍵槽，以便用戶根據需要選擇裝置同閥體的相對位置。
4、可自由切換手動和氣動：提起限位銷，旋轉偏心裝置180度，限位銷自動限位，實現氣動；反之，實現手動；
5、產品出廠時，裝有專用潤滑脂，與閥裝配后，整體密封、防塵、防水。
6、防護等為IP65。
使用說明
一、減速器底面與閥門連接，支架面與氣缸連接，閥軸也蝸輪內孔配合穿過，閥軸端四方與氣缸方孔配合：（工作過程：氣動時氣缸帶動閥軸，蝸輪同轉。手動時蝸桿與蝸輪嚙合，帶動閥軸轉動，氣缸活塞亦隨動。）
二、轉動手柄（外轉180度）在合上蝸桿上，會出現柄齒現象，需轉動手輪一個角度即可合上。
三、減速器的支架蓋有三種，用戶可根據需要選用，配置不同型號的氣缸。
四、氣動與手動不能同時驅動。
技術參數
連接尺寸
主要特點
1、體積小、重量輕、設計合理、式樣新穎；
2、產品系列化，輸出轉矩與氣動裝置，各種閥門匹配。
3、蝸輪連接內孔有相隔90度的兩個鍵槽，以便用戶根據需要選擇裝置同閥體的相對位置。
4、可自由切換手動和氣動：提起限位銷，旋轉偏心裝置180度，限位銷自動限位，實現氣動；反之，實現手動；
5、產品出廠時，裝有專用潤滑脂，與閥裝配后，整體密封、防塵、防水。
6、防護等為IP65。
使用說明
一、減速器底面與閥門連接，支架面與氣缸連接，閥軸也蝸輪內孔配合穿過，閥軸端四方與氣缸方孔配合：（工作過程：氣動時氣缸帶動閥軸，蝸輪同轉。手動時蝸桿與蝸輪嚙合，帶動閥軸轉動，氣缸活塞亦隨動。）
二、轉動手柄（外轉180度）在合上蝸桿上，會出現柄齒現象，需轉動手輪一個角度即可合上。
三、減速器的支架蓋有三種，用戶可根據需要選用，配置不同型號的氣缸。
四、氣動與手動不能同時驅動。
技術參數
型號 | 速比 | 輸入扭矩(N·M) | 輸出鈕矩(N·M) | 手輪直徑(mm) | 重量(kg) |
LH26 | 26:1 | 70 | 300 | 200 | 13 |
LH38 | 30:1 | 60 | 500 | 200 | |
75 | 600 | 250 | |||
90 | 700 | 300 | 17 | ||
LH54 | 54:1 | 100 | 1000 | 250 | |
120 | 1200 | 300 | |||
LH80A | 80:1 | 110 | 1600 | 300 | 22 |
140 | 2000 | 400 | |||
LH78 | 70:1 | 200 | 3100 | 600 |
連接尺寸
型號 | 中心孔參數 | 與閥連接尺寸 | 支架面連接尺寸（與執行器連接） | 離合器外形尺寸 | ||||||||||||||
D | b | T | D1 | 4-M1 | D2 | 4-M2 | A×A1 | D3 | 4-Φ1 | D4 | 4-Φ2 | H1 | L | B | C | D | E | |
LH26 | 22.2 | 8 | 25.5 | 70 | 4-M8 | / | / | 64×64 | 70 | 4-9 | / | 1 | 82 | 192 | 166 | 130 | 104 | 50.5 |
LH38 | 38 | 10 | 41.3 | / | / | 102 | 4-M10 | 110×110 | / | / | 125 | 4-14 | 82 | 225 | 191 | 156 | 125 | 65.5 |
LH54 | 48 | 14 | 51.8 | 102 | 4-M10 | 140 | 4-M16 | 130×30 | / | / | 140 | 4-18 | 95 | 233 | 234 | 199 | 175 | 85.5 |
LH80A | 60 | 18 | 64.4 | 165 | 4-M20 | / | / | 165×156 | 165 | 4-22 | / | / | 114 | 277 | 311 | 279 | 234 | 123 |
LH78 | 76.2 | 19 | 85.7 | 165 | 4-M20 | / | / | 156×156 | 165 | 4-22 | / | / | 120 | 323 | 350 | 322 | 276 | 141.6 |
